|
|||
| Nowe wagony dla II linii metra |
| Transport | |||
 W najbliższy poniedziałek, 23 sierpnia, o godz. 12.30 dowiemy się, kto zgłosił swoją ofertę na dostawę 35 składów (6-wagonowych – łącznie 210 wagonów) dla warszawskiego metra. Około 20 składów ma obsługiwać odcinek centralny II linii.Przetarg nieograniczony na największy zakup taboru w historii warszawskiego metra został ogłoszony 29 kwietnia 2010 r. Pierwsza dostawa wagonów przewidziana jest w IV kwartale 2012 r., a ostatnia w IV kwartale 2013 r. Zamawiane pociągi będą: - jednoprzestrzenne (umożliwiające przejście między wagonami bez wychodzenia z pociągu) - pojemne (pojemność pociągu nie mniej niż 1424 osoby, w tym 230 miejsc siedzących) - dostosowane dla osób niepełnosprawnych (m.in. specjalnie urządzone miejsca, zewnętrzny i wewnętrzny specjalny przycisk powiadamiania maszynisty) - bezpieczne (m.in. monitoring wewnętrzny, system łączności z maszynistą, nowoczesne systemy kontroli i sterowania ruchem). Metro Warszawskie wspólnie z miastem stołecznym Warszawa, stara się o dofinansowanie zakupu ze środków Unii Europejskiej. Aktualnie Metro Warszawskie posiada 40 pociągów (240 wagonów). Podziemne rekordy Mimo, że bezpośrednie prace przy budowie centralnego odcinka II linii metra jeszcze nie się rozpoczęły (prowadzone są prace przygotowawcze) już wiadomo, że będzie to inwestycja rekordowa pod każdym względem. Przede wszystkim – będzie to największa samorządowa inwestycja w Polsce. Koszt budowy przekroczy 4 miliardy zł. Warszawa będzie się także mogła pochwalić najwyższym unijnym dofinansowaniem. Unia Europejska „dołoży” do całego projektu prawie 3 miliardy. Tunel, który będzie biegł około 8 metrów pod dnem Wisły, zostanie wydrążony przez największą w Polsce tarczę. W ramach inwestycji powstanie też najgłębiej położona stacja metra – Nowy Świat. Zostanie wybudowana 6 pięter pod ziemią. Cały centralny odcinek II linii będzie miał 6,1 km. długości. Zostanie wybudowanych siedem stacji: Rondo Daszyńskiego, Rondo ONZ, Świętokrzyska (stacja przesiadkowa między pierwszą i drugą linią), Nowy Świat, Powiśle, Stadion, Dworzec Wileński. Wybuduje go konsorcjum w składzie: ASTALDI S.p. A. (Rzym), GÜLERMAK Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. (Ankara) i Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. (Mińsk Mazowiecki). Centralnym odcinkiem II linii pojedziemy w 2013 roku. źródło: mat. prasowe ZTM
|
